北京市中心向南約60公里，北京大興國際機場正在做最后的收尾工作。6月30日，這座投資約800億元、以世界最高標準建設的北京新機場將全面竣工。這項超級工程是建國70周年，改革開放40周年的獻禮，9月30日起，人們可以從這里飛向世界各地。
2014年11月，法國ADP Ingenierie建筑事務所攜手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室擊敗眾多競爭對手，成功拿下北京新機場T1航站樓設計項目。
早在2016年，英國《衛報》評選“新世界七大奇跡”里，中國獨占兩席，其一是剛通車不久的珠港澳大橋，另一個就是北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport），而且排名榜首！
鳳凰展翅的五指型布局
《山海經》有云：鳳凰，見則天下安寧
北京新機場航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”
北京新機場航站樓的造型寓意“鳳凰展翅”
與首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局
新機場航站樓綜合體是目前世界上單體最大的航站樓，總建筑面積超過142萬平方米，包括旅客航站樓（核心區及五個指廊）、綜合交通中心（停車樓及綜合服務樓）工程及地下軌道等。其中，北京城建負責的60萬平方米，是最核心、最復雜的部分，單層面積可以放下一個鳥巢，相當于25個足球場。
垂直航拍北京新機場航站樓頂部
新航站樓的屋頂面積達18萬平方米，也是世界最大。航站樓頂部主要自然采光體系由一個中央天窗、6條條形天窗、8個氣泡窗及貫穿指廊中部的采光帶等組成。據介紹，整個航站樓一共使用了12800塊玻璃，其中屋頂玻璃8000多塊，由12300個球形節點和超過60000根桿件組成的巨大屋頂，被設計成一個自由曲面，每一個桿件和球形節點的連接，都被三維坐標鎖定成唯一的位置，所以這8000塊玻璃中沒有兩塊是一樣的，施工難度堪稱世界之最。
北京城建集團新機場建設指揮部副總指揮、航站樓工程總承包部經理李建華曾介紹，每塊玻璃共有四層，上下兩層是玻璃層，中間為中空層，內部填充了金屬百葉，能遮擋正午的光線，同時又能滿足航站樓自然采光需求。
據了解，北京大興國際機場項目中采光頂玻璃全部由北玻股份天津玻璃公司提供，共有彩釉鋼化結構節能玻璃8632塊，其中超寬?置金屬遮陽網的中空節能玻璃2342塊，北玻天津玻璃公司在短短2個月時間幾乎完成了全部供貨。
深圳市三鑫科技發展有限公司也中標了北京新機場旅客航站樓、綜合換乘中心、停車及綜合服務樓幕墻工程一標段，北京新機場旅客航站樓幕墻面積81000┫，包括立面玻璃幕墻、中央及指廊采光頂、C型柱鋁結構采光頂。立面幕墻為圓弧內傾玻璃幕墻，全部立柱為內傾，玻璃為彎弧，從上到成梯形變化幅度87mm；采光頂短跨達到二十幾米，構件全部通過節點板進行連接。網架有上百個節點，每個節點都是不同的異形板，對加工安裝精度有極高的要求。三鑫科技用了七個半月的時間完成幾乎全部采光頂龍骨和4個C型采光頂玻璃的安裝，一次通過率100%，合格率100%，全部超過創優驗收標準。
據介紹，航站樓屋頂的抗風揭能力，比以往的建筑有了很大程度的提高。頂板用的鍍鋁鋅鋼板，以前用的鋁錳鎂板，新材料剛度更大，變形更小。經過多次風洞試驗，研究出連接體系，讓整體結構更安全、更保險，可抗百年一遇的臺風。
新機場將成為京津冀綜合交通樞紐，服務北京、天津、廊坊、保定、衡水與雄安新區，1小時內可到天津、唐山、保定等城市，2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市，3小時內更可通達太原、鄭州、沈陽，與周邊主要城市的連接。
本文素材來源AssBook設計食堂、新京報、小象愛設計和網絡，由新玻網整理發布
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