近期，《中國機(jī)長》熱映，影片根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班組成功處置特情的真實事件改編，航班在執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)中，由于駕駛艙擋風(fēng)玻璃破裂，造成了后續(xù)一系列的危機(jī)，影片驚險刺激，危險重重。然而，影片的熱映也讓人們再次聚焦事件本身，造成這一幕幕險象的惡因——擋風(fēng)玻璃，是一種什么樣的材料？為何會破裂？我們又該如何提高該玻璃的安全性？
擋風(fēng)玻璃為何會自然破碎？
航空玻璃由專門開發(fā)的高強(qiáng)度玻璃和有機(jī)透明材料復(fù)合而成，具備足夠強(qiáng)度，以承受飛機(jī)座艙壓力、氣動載荷、機(jī)體結(jié)構(gòu)載荷等；作為透明觀察窗，要具有良好的光學(xué)性能及抗鳥撞和防冰除霧等功能。
航空玻璃材料需經(jīng)過非常嚴(yán)苛的破損安全驗證和疲勞驗證、測試，具有極高的抗壓強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度才能被采用。然而，為什么正常使用的航空玻璃，在高空會自然破裂呢？這是因為玻璃的安全性管理上出現(xiàn)了問題。安全性與強(qiáng)度是兩個不同的概念，都應(yīng)得到足夠的重視。
所謂的安全性是指玻璃在使用過程中，在沒有明顯外力的作用下自我破裂的情況；在使用的過程中，受外界因素影響大，玻璃表面造成了不可恢復(fù)的缺陷將觸發(fā)這一問題。
航空玻璃由多層化學(xué)強(qiáng)化玻璃復(fù)合而成，在玻璃中存儲大小不同的應(yīng)力形成的強(qiáng)化玻璃差異很大，當(dāng)應(yīng)力層深度及應(yīng)力大小不足時，難以抑制裂紋的產(chǎn)生及擴(kuò)展，會導(dǎo)致整個玻璃強(qiáng)度不足；但設(shè)計的玻璃存儲能量的能力不足或存儲能量與能力不匹配時，在玻璃表面出現(xiàn)不可恢復(fù)的缺陷時，會促進(jìn)玻璃的安全性快速下降，導(dǎo)致玻璃不再需要外力的情況下就會自我破裂、瓦解（見下面動圖）。因此要很好的控制強(qiáng)化玻璃的應(yīng)力穩(wěn)定和安全性閾值。
什么才是導(dǎo)致航空玻璃在使用過程中出現(xiàn)不可恢復(fù)的缺陷的原因呢？航空玻璃長期受紫外線照射，導(dǎo)致航空玻璃夾層高分子材料老化；應(yīng)用場景惡劣造成玻璃表面微小劃痕；溫度變化造成熱脹冷縮；氣壓變化造成應(yīng)力分布變化；空氣對玻璃的侵蝕叫風(fēng)化等等，這些都可能會導(dǎo)致觸發(fā)安全性的缺陷。
因此，如何從源頭上提高玻璃在后續(xù)使用過程中抵御缺陷的能力，保證化學(xué)強(qiáng)化玻璃強(qiáng)度的穩(wěn)定性則變得極其重要！玻璃是脆性材料，具有滯后特點(diǎn)的安全性比強(qiáng)度更重要！
如何提高玻璃安全性？
提高玻璃抵御缺陷的能力，要從玻璃的原材料入手，鋰鋁硅玻璃具有極高的表面硬度、彈性、較低的熱膨脹系數(shù)是航空玻璃的最佳選擇；玻璃的化學(xué)強(qiáng)化離不開“鹽浴”，而鹽浴隨著不斷使用，從玻璃中釋放出來的“垃圾離子”也會越來越多，“垃圾離子”會大大降低玻璃化學(xué)強(qiáng)化的效果，即所謂的鹽浴“中毒”，導(dǎo)致玻璃批次之間強(qiáng)化性能呈逐批降低趨勢，為了消除化學(xué)強(qiáng)化的不穩(wěn)定，必須要有效地對離子交換鹽浴進(jìn)行管理。
深圳市東麗華科技有限公司開發(fā)并已在市場上廣泛應(yīng)用的GLKAILLY®（凱麗®）6鋰鋁硅玻璃，是世界上第二家商業(yè)化的鋰鋁硅強(qiáng)化玻璃，具有多項中國、美國、國際專利和全套自主知識產(chǎn)權(quán)，填補(bǔ)了多項國內(nèi)空白，能實現(xiàn)比高鋁硅玻璃高出3~4倍壓應(yīng)力深度，可以大大抵御外來沖擊的破壞性作用，同時凱麗®6玻璃又是一款極安全的玻璃，擁有較高的安全閾值。
對于玻璃的安全性測試、評估方面，東麗華定義了獨(dú)特的評估方法，可以有效地評估、界定玻璃的安全性。
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