近日發布了2019年半年報，海外業務數據亮眼。對比汽車玻璃在國內外的營收占比來看，上半年公司汽車玻璃產品實現營收92.10億元，同比增長-2.92%，其中國內市場營收約47.65億元，同比下降18.23%，海外市場實現營收44.45億元，同比增長21.22%。海外市場增長是由于美國工廠和俄羅斯工廠產能爬坡以及德國SAM并表。其中，汽車玻璃的國內、外市場結構分別從去年同期的61.35%、38.65%調整為2019年上半年的51.74%、48.26%。
為了培育公司業績新增長點，福耀玻璃自上市以來，首次出海“橫向”拓展汽車零配件業務。2019年2月，福耀玻璃完成收購德國SAM鋁亮飾條資產。SAM在該領域技術能力全球領先并擁有技術專利。鋁亮飾條具備環保性和輕量化等優勢，單車價值量達150~200歐元，高于汽車玻璃。福耀玻璃方面一度對其寄予厚望。福耀玻璃董事長曹德旺曾在接受媒體記者采訪時表示：“如果管理得好，等于再造一個福耀集團。”
2014年，曹德旺在美國建立玻璃工廠，投產之后，很多人都說曹德旺跑了。這位老人執拗地一筆筆算賬，在美國開廠的成本更低。曹德旺直言不諱地談及中美企業的差距。但是福耀的情況更具有特殊性，美國的汽車廠商是它的重要客戶，汽車玻璃是易碎品，運輸困難及成本高昂，在美國就近設廠是合理選擇。
當美國工廠投產了之后，很多人都說曹德旺跑了。曹德旺后來回應：我有沒有跑，事實擺在那個地方，我一輩子就做了一件事，辦了福耀玻璃，我是福耀集團的創始人，福耀集團的控股股東，我一生的財富都在福耀集團。在所有國家的投資，中國省份的投資，都是以福耀集團的名義投的。我是在中國持有的福耀集團，做了大半生，那么多錢不要，要跑到哪里去？那個美國工廠也是福耀的，不是我曹德旺的。
其實，早在2014年曹德旺美國建廠之前，他就走出國門做生意。據曹德旺自述：我最早出國賣玻璃是1990年，那時候我做的是維修市場。維修玻璃跟配套玻璃不一樣，配套玻璃量大，單片利潤薄，維修玻璃量小，但單片利潤大。那時候中國一年進口車總共才幾十萬輛，我一年能做幾萬片玻璃出來，多出來的就拿到中國香港、加拿大等地去賣。那時中國人有誤解，認為出國銷售一定要有門路。我沒有門路，我到香港第一次賣玻璃是靠找它的黃頁，查汽車修理店、維修玻璃店等的電話號碼。打過去，沒想到人家聽說過我，說市場上有個內地的個體戶，玻璃做得不錯，于是專門請我吃飯。我的產品當時在香港挺受歡迎的。
我們的產品從1992年開始進入美國，到1995年，可以在美國建倉庫了。我當時想得很美，但是經驗不足，1995年至1998年虧了1000多萬美元，當時是很大的一個數字。我原本想把玻璃放在自己的倉庫里做批發，結果沒有意識到，這在美國是行不通的。玻璃運到碼頭，再從碼頭運到倉庫，再搬出來分裝，人工成本非常高，這是一個決策上的失誤。我請了一個顧問公司，想知道為什么會虧本，他們告訴我，我這是混業經營。我自己做玻璃自己賣，怎么成混業經營了呢？原來在美國賣玻璃是服務業，你生產出來再分銷出去，這就跨行業了。顧問公司問我，可不可以混合包裝？我說可以，一個箱子大概可以裝4種玻璃，幾個品種湊齊一個箱子，幾個箱子再湊齊一個貨柜，直接發到客戶那里，改分銷為直銷，把倉庫也賣掉，到了1999年，就把前面虧的1000多萬美元全都賺回來了。
曹德旺自述：我在美國投資，是中國制造業在美投資最大的企業。有人說制造業難賺錢，我說不一定的。我算了一筆賬，這30年白手起家，總共賺了1000億元，給國家繳稅接近150億元，給股東派息大概140億元，刨去我向股東募集的資金約80億元，股東分紅加稅收支出約200億元，我覺得這樣的成績還是可以的。還是那句話，長期的制造業投資是因為我對國家的改革開放政策有信心，同時感恩于社會的理解、供應商的幫助和員工的努力。你應該大膽承認，沒有他們就沒有你，所以要有感恩之心，跟社會分享，有這個胸懷，才能做更大的事情。
