圖為中國高鐵
高鐵是目前中國在交通運輸領(lǐng)域最為依仗的一項交通工具，但自高鐵投入運行以來，中國高鐵遭遇的事故非常少，這也讓不少人驚嘆，而中國高鐵這么安全，主要靠的還是各類防護設(shè)備，例如高鐵上的車窗玻璃，就是防護的重要一環(huán)，據(jù)了解，中國高鐵所使用的玻璃，擁有6層防彈玻璃，在6層玻璃的加護下，即便是鋁彈加速撞擊也無法穿透，對此，外國人豎起大拇指，并表示中國高鐵，果然厲害了！
圖為高鐵前擋風(fēng)玻璃
中國是目前世界上最強的高鐵建設(shè)大國，中國高鐵不僅技術(shù)領(lǐng)先，同時規(guī)模在世界上也僅此一家，直至目前為止，中國已經(jīng)有了近4萬千米的高鐵里程，而在2019年，中國高鐵的月客流量更是達到了驚人的3.06億人次，這也意味著全國有一半的人都選擇高鐵作為出行方式，在這種情況下，如何確保高鐵列車的安全成了一個難題，控制中心的調(diào)度只是一方面，在更多情況下，高鐵的安全還是得靠列車自身裝備的防護設(shè)備。
而高鐵的車窗玻璃則是確保列車安全的一個重要保障設(shè)備之一，不同于普通的汽車車窗，高鐵所使用的車窗玻璃技術(shù)要求更高，因為高鐵往往都是以200-300多公里的時速行駛，在這一速度段上，即使是高鐵在行駛過程中揚起的一顆小石子，也會對窗戶造成嚴(yán)重破壞，一旦車窗被破壞，被擊碎的玻璃不僅會使高鐵無法正常行駛，位于客艙內(nèi)的人員也會遭受傷害，為了避免這種情況的發(fā)生，高鐵的車窗玻璃一般都使用具有良好光學(xué)性能，以及防爆性能的高硬度玻璃。
圖為遭受飛鳥撞擊的G38次高鐵
由于采用了6層防護的設(shè)計，高鐵的車窗玻璃的抗沖擊能力非常強，在測試中，這種玻璃曾扛下了一枚時速約355公里的鋁彈撞擊，而不光在實驗室中是這樣，在現(xiàn)實情況下，高鐵的車窗玻璃也有過“實戰(zhàn)檢驗”，在2013年，G38次高鐵列車在從杭州開往北京的途中，遭遇了飛鳥襲擊，由于當(dāng)時高鐵以300公里的時速行駛，這只飛鳥撞擊的能量相當(dāng)于500公斤的重物，以5000牛頓的動力撞在玻璃上，而得益于高鐵玻璃的6層防護設(shè)計，飛鳥只擊穿了前面4層玻璃，這才導(dǎo)致沒有出現(xiàn)重大事故。
除了防沖擊能力強以外，高鐵所用的車窗玻璃還經(jīng)過特殊的光學(xué)處理，使人眼的眩暈感降到最低，這也使得在高鐵上出現(xiàn)的暈車現(xiàn)象大幅減少，而這樣高端的車窗玻璃，在世界上也只有幾個國家擁有制造技術(shù)，在2007年之前，中國在這方面還得靠引進外國車窗玻璃，但是在中國企業(yè)的多年攻關(guān)下，中國最終掌握了高鐵車窗玻璃的生產(chǎn)技術(shù)，目前國內(nèi)最大的高鐵車窗玻璃生產(chǎn)商就是江蘇鐵錨玻璃公司，該企業(yè)不僅打破了外國在高鐵車窗玻璃上的技術(shù)壟斷，同時還供應(yīng)了國內(nèi)約80%的高鐵車窗玻璃。
圖為中國高鐵生產(chǎn)線
總的來說，高鐵的車窗玻璃雖然看起來平平無奇，但實際上卻蘊藏著強大的性能以及極大的生產(chǎn)難度，隨著中國實現(xiàn)車窗玻璃國產(chǎn)化，中國今后發(fā)展速度更快的高鐵列車也沒了任何阻礙，由中國制造的列車“防彈衣”不僅大范圍裝備在國產(chǎn)高鐵列車上，未來還將逐步走向海外。
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