前段時間，汽車玻璃行業(yè)的“玻璃大王”曹德旺成了業(yè)界茶余飯后的熱點談資，眾多的報道都與其相關。有人說曹德旺要跑，而有的人則認為他只是在開拓海外市場，助力中國汽車玻璃市場的發(fā)展。而福耀集團作為我國制造業(yè)的杰出代表，總經(jīng)理曹德旺聲稱，將產(chǎn)能轉移出去最主要的目的是為了滿足歐美當?shù)鼐揞^客戶的需求。而汽車是歐美家庭的標配，市場容量之大可想而知。汽車玻璃作為一種配套器件，已隨著汽車的普及率提升晉升為具有龐大潛力的產(chǎn)業(yè)有待“開疆拓土”。
當下，汽車玻璃行業(yè)的下游市場主要分為兩類：一個是新車配套，另一個則是售后配件。而且沒當下新車配套是汽車玻璃的主要需求所在，其下游客戶以整車廠為主，這讓汽車玻璃行業(yè)成為一個典型的B2B經(jīng)營方式。因此，對于經(jīng)營者來說，這一行業(yè)與每年的新增汽車產(chǎn)量有較為直接的關系。
另一方面，汽車玻璃行業(yè)經(jīng)營者在開發(fā)下游市場時，也不能只將目光放在B2B市場，在B2C領域，也有較為廣闊的發(fā)展空間。B2C，也就是零售領域，主要指的供應給汽車售后服務商，用來替換原裝汽車玻璃的產(chǎn)品。這一部分客戶主要有從事汽車玻璃安裝、零售、批發(fā)業(yè)務的經(jīng)營者。繼續(xù)向下挖掘，會發(fā)現(xiàn)汽車玻璃在這一市場的銷售狀況還會受到保險公司、汽車維修店、4S店的影響。而且，這一市場主要還是以散單為主。
然而據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國汽車玻璃行業(yè)投資規(guī)劃報告》的統(tǒng)計，我國汽車玻璃需求量近年來不斷上漲，目前截至2015年底已經(jīng)達到1.1億平方米，若以每平方米120元來計算，行業(yè)產(chǎn)值至少為130億元，這也說明了汽車玻璃是一個較為典型的細分行業(yè)。
但是從市場格局上來看，目前我們中國的“福耀玻璃”在國內(nèi)市場上占有率約為60%，全球市場的占有率約為20%，這說明，目前行業(yè)并不是一家獨大的壟斷局面。對于其他經(jīng)營者來說，在汽車銷量逐步上漲的大好形勢下，如果想要彎道超車，當下是一個不錯的機會。
然而，對于經(jīng)營者來說，想要獲取利潤，要么從體量上入手，要么就要提高產(chǎn)品的附加值，通過高客單價來保證利潤。而目前大多數(shù)經(jīng)營者都集中在標準化程度較高的整車廠商領域，而這一市場產(chǎn)品的附加值已經(jīng)被一再壓縮，并且隨時會受到原材料價格的影響，經(jīng)營風險較大。
因此，對于經(jīng)營者來說，可以在高附加值產(chǎn)品上重點投入。例如防紅外線玻璃、夾絲加熱玻璃、抬頭顯示玻璃等。引入功能化技術，對于相應廠商來說，或許也是一個業(yè)績提升的良機。
于汽車玻璃生產(chǎn)廠商來說，創(chuàng)新和質量都需并存，這是最新時代對技術的追求，對生活品質的高要求。而一味地“畫地為牢”不懂前進，不懂革新，則將慢性被市場淘汰。品牌化力量越漸凸顯，創(chuàng)新和品質就越發(fā)重要。
