20日中午，長江日報記者聯系武漢天河機場黨群服務中心，一位負責人表示，此事引起大家這么強烈的關注，可能是受電影《中國機長》的影響。
2月19日的備降與平時的航班備降沒有區別，機場方面經常操作，“流程都是很規范的”。
這位負責人強調，此次事故的嚴重程度，需要航空公司檢修后回應，“我們不能下結論是否嚴重，但至少目前人員都是很平安的”。
民航公開信息顯示，2月19日執飛吉祥航空HO1231航班的飛機，是該公司編號為B6572的空客320-200型飛機，機齡12.6年。該航班當天19時34分從上海虹橋機場起飛，原計劃22時55分在成都天府國際機場落地。
記者注意到，吉祥航空官方賬號下，不少網友評論提到2018年川航3U8633航班風擋玻璃空中爆裂脫落事件，擔心電影《中國機長》的故事再度上演。
公眾號“資深機長陳建國”發布相關文章稱，不是每一次風擋破裂都會出現類似川航的全部風擋破碎的情形，“只要內層玻璃完好的情況下，飛機還是可以繼續安全飛行的。”
上述文章介紹，按照空客飛機的手冊，飛機的前風擋玻璃從外到內分別是：外層，加溫涂層，夾層，中間層，夾層，內層。
其中外層通過加溫涂層加溫，主要是起保護作用。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多攝氏度，加溫的風擋可以有效保持一定的強度和韌性。
中間層和內層稱為結構層，無論中間層或者內層，任何一層都具有承擔兩倍于飛機最大壓差的能力，所以只要有中間層或者內層任何一層玻璃在，飛機都是安全的。
2021年5月，江西航空一航班駕駛艙左前風擋外層玻璃突遇破裂備降時，民航局航空安全辦公室主任朱濤解讀，“江西航空波音737飛機風擋為外層單層裂紋，此事件與2018年川航事件程度上有很大的不同。川航事件中，飛機風擋3層玻璃同時破裂，導致風擋整體脫落，是世界民航史上唯一一次，概率極低。”
