報告要點
沙河地區當前銷售尚可，走訪的玻璃廠家庫存都較低。貿易商基于旺季將逐步結束，普遍較為謹慎，交易主要以隨行就市為主，抬價很少。運輸問題仍然是制約當前沙河地區的重要因素。
玻璃生產成本大幅上升是今年普遍被忽視的一個因素，走訪的玻璃廠表示今年玻璃生產成本上漲了20-30%。當前生產成本基本達到1060元/噸附近，主要是能源成本、原材料成本和運輸成本的上漲。在我們調研期間，沙河霧霾嚴重，每日上午高速公路都被迫關閉，2016年四季度環保趨嚴的概率很大。
1、出庫尚可,庫存低位
當前仍然是玻璃產業傳統上的旺季時期。在我們調研時期出貨量并不算差，不過據廠家表示比8月最好的時期和國慶節回來后的那段時間比要差了一點。我們走訪的兩家玻璃廠庫存分別是1天生產量和4天生產量，處于偏低水平。
在我們調研時期已經不是拉貨高峰期，不過仍然有不少的拉貨車輛在現場裝貨。從其他人員拍攝的沙河玻璃廠家銷售處開票的場景來看，開票處人頭涌動，需求仍然比較穩定。在廠家倉庫中庫存非常低，有的廠家只有1天的庫存量，另外一家玻璃廠庫存也只有3-4天左右。即使沙河地區一些庫存容忍度較高的大型玻璃廠庫存也僅有7天左右。
為什么需求比較好，庫存非常低的情況下，沙河廠家并未有漲價動作？廠家的解釋是現在的價格水平玻璃廠家比較舒服，如果某一個廠家漲價則會有兩個方面的風險：第一是其他廠家不配合，這樣相當于成就了其他玻璃廠家，犧牲了自己；第二個方面，當前玻璃市場的旺季已經進入中后期，如果繼續刺激市場上的搶貨情緒，貿易商大量囤貨以后到了后面淡季來臨貿易商卻有大量庫存會對玻璃的淡季行情形成比較大的沖擊。當前玻璃廠采取的策略是出廠報價不上調，由貿易商群體去抬價，每日出貨由價高者得。這樣雖然玻璃廠出廠價格并沒有上漲，但是如果有抬價那么實際賣出玻璃的價格并不低。這種由貿易商抬轎主導的模式，一方面玻璃廠利潤有保障，另一方面不會增加整個貿易商群體的玻璃成本，只有部分抬價的貿易商成本偏高，即使銷售下滑，價格回落，真正有壓力的也只是少部分貿易商，可以降低后期的銷售壓力。
總之當前銷售形勢較好，而淡季即將到來的時期，玻璃廠的策略是盡量降低自身庫存，降低下游的成本線，從而降低淡季的壓力。
自汽運限載以來，車荒仍然是制約玻璃出庫的一個重要因素。沙河一家大型貿易商表示假設以前來沙河運輸玻璃的汽車總量是2000輛，限載以后這2000輛車每日能夠運出的玻璃總量少了很大一塊。這部分運力通常需要有新的車輛來填補，但是限載和油價的上漲大大增加了運輸車輛的成本，迅速去找一個有經驗的大卡車司機也有難度，這就導致沙河汽運總量下移且無法有新車輛迅速補充。
2、玻璃生產成本大幅上漲
沙河一些廠家表示2016年成本較年初上升幅度在20-30%。當前成本漲到了1060元/噸附近。能源成本上年初至今動力煤價格上漲近100%，煤焦油成本上漲30%。運輸成本上，玻璃廠買進原材料的運輸成本上漲15-20%，在賣出玻璃方面，玻璃廠承擔了不少的運費上漲壓力，這部分上漲幅度在20-30%之間。需要指出的是上述成本上漲主要集中在北方玻璃廠，對華中和華南一些廠家主要能源是石油焦，而石油焦價格今年波動不大，而華中廠家運輸以水運為主，這方面壓力相對小很多，所以南方成本波動不大。
